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机翼接头是连接机身与机翼的部件，通过一系列螺栓连接把机翼荷载传递到机身上去，它是飞机中重要的传力构件。从受力角度看，机翼、机身和尾翼是飞机最重要的三部分，而且在飞机结构中，连接件所占的比重较大，疲劳破坏也经常发生在连接部位。从飞机的安全角度来讲，机翼接头的强度校核就显得尤其重要。研究的接头是簸其形高强度受拉对接接头，作用在接头上的荷载有水平拉力和弯矩两种，接头主要承受水平拉力荷载，弯矩影响较小，所以只在水平拉力下对接头进行深入研究。ANSYS软件是融结构、热、流体、电磁、声学于一体的大型通用有限元分析软件，具有强大而广泛的分析功能，可以减少或避免物理测试过程，通过计算机模拟各种工况下结构的工作状况，准确地计算其变形和应力，使产品在设计阶段就对其各项性能进行评估，及早发现并及时改进设计上存在的问题，可用APDL参数化设计语言建立结构的有限元计算模型，该程序具有良好的开放性和可调性，只要改变设计参数就能改变设计模型，极大地减少了设计人员的劳动强度，同时大大缩短了设计研发周期。利用ANSYS中的APDL(参数化设计语言)建立有限元模型并进行强度分析，得出应力分布规律，提出合理的模型，为接头的设计提供理论依据。
机翼接头是由底板、横肋、纵肋、侧肋、固支端等部分组成，如图所示。用薄板模拟飞机机翼的蒙皮和长析，接头和机翼是由一组高强度螺栓联接的。计算模型，如图所示。用上、下两个同样规格的接头夹住蒙皮和长析模拟件，即接头采用对称布置，并用一组螺栓把三者连接在一起，为了避免在施加拉力过程中由于偏心荷载产生附加弯矩和附加应力，在上、下接头的固支端面施加固定约束条件，在模拟件的最外端施加400KN的水平拉力。螺栓孔的应力集中和底板的强度是研究重点。为了研究孔边应力集中，在有限元模型中，采用接触单元targe170和conta174设置接触对约束模拟螺栓与螺栓孔的相互作用，为了提高接触的模拟精度，螺栓孔周围采用映射网格划分，格网划分要细；接头的其它地方用自由网格划分。用SOLID95和SOLID92号实体单元建立模型，共106457个实体单元。
接头和蒙皮模拟件用硬铝合金材料，弹性模量是70GPa，强度极限是560MPa，螺栓用合金钢材料，弹性模量是210GPa，强度极限是1700MPa。分别对八种不同工况进行了计算和分析：(1)按光弹性试验的实际模型尺寸和材料计算，接触地方全部设置接触对约束，螺栓施加10000N的预紧力；②不施加螺栓预紧力，其它同工况一；(3)给螺栓施加15000N的预紧力，其它同工况一；(4)螺栓和螺栓孔过盈装配，过盈量为0.02mm，其它同工况一；(5)过盈量为0.04mm，其它同工况一；(6)把接头材料改为合金钢，其余同工况一；(7)固支端部的厚度减小10mm，其余同工况一；(8)在工况一的基础上，把螺栓和螺栓孔的半径增大。
有限元模型建立后，在求解器中进行各个工况下的计算仿真，然后通过ANSYS的后处理器�？榭梢蕴崛∧Ｐ偷募扑阒�，也可以用云图显示模型的应力图和位移图等。接头主要受拉压力作用，可以通过ANSYS后处理器(CPOSTl)中的第一主应力、第三主应力和VonMises应力来判断它是否满足的强度要求。其中第一主应力的情况最主要，因为第一主应力反应地是拉应力情况，拉应力会加剧裂纹的扩展，对接头的安全使用影响很大。从第一主应力云图来看，接头的前端表面主要受压，后端表面主要受拉；从VonMises云图来看，接头两端的螺栓孔周围应力集中比较大，中间部分的螺栓孔周围应力水平较低，说明接头的两端连接螺栓上分配的荷载最大，中间部分的螺栓上分配的荷载最小，这符合接头的的各个连接螺栓的荷载分配规律。最大VonMises等效应力是491.66MPa，小于材料的屈服强度。
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