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目前，随着国家对农业机械化发展的重视以及在资金和政策上的支持，我国玉米收割机技术正在逐渐成熟和完善。但是在整体性能尤其是可靠性方面我国玉米收割机与国外机型仍有较大差距底盘车架作为其他一切总成的安装基础，承受着来自车内外的各种载荷，因此进一步提高底盘车架的设计使用可靠性。对玉米收割机整机的操控性。安全性舒适性等都具有重要意义。
应用有限元分析法对某玉米收割机底盘车架作了受力分析。了解其在工作载荷下的受力情况，并且用试验方法验证了有限元分析的正确性。
通过与其他软件之间的接口将几何模型导入，可以大大缩短建模时间，但是导入过程中往往会出现数据丢失，从而导致无法进行有限元模型的建立，或者需要更多的时间去进行几何模型修改。
因此为了方便后续的网格划分和计算，本文采用在中直接进行几何建模的方法本玉米收割机底盘车架的实际结构比较复杂，因此需要在如实反映车架结构主要力学特性的前提下对其中的一些结构进行简化有些结构仅为满足结构使用上的要求而设置并非根据强度的要求而设置，例如：切碎器挂座板管夹座等，可忽略其影响将底盘结构中的圆角简化成直角，忽略纵梁的一些工艺孔，以便有利于实体网格划分认为结构中的焊接都是理想焊接，焊接区域材料属性与其他区域相同。
本次计算是采用四面体单元单元进行自由网格划分网格划分完成后的车架得到单元，底盘车架划分网格后的有限元模型如图。在载荷工况定义上，要按照结构实际承受的载荷定义，且载荷的提取要有代表性。边界条件有可能无法在计算机上模拟出来，就要使用等效简化的方法，定义边界条件达到与实际情况相符的等价形式。
在计算施加载荷时，车架承受的质量和载荷要乘以一定的动载系数来进行车架结构的强度校核，动载荷系数主要决定于三个因素，道路条件，收割机的结构参数，自身的行驶速度，由于这些因素很复杂，使动载荷系数难以用数学分析方法来确定。因此，动载系数则取一些理论研究与试验修正相结合的半经验数值研 究表明在对车架弯曲工况进行模拟时，最大动载荷系数以不超过2倍为宜。
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