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随着车辆日益向高速重载的方向发展，液力缓速器作为一种安全可靠的高速辅助制动装置而被广泛的普及应用，液力缓速器结构如图所示。当液力缓速器高速制动时，转子(泵轮)叶片随传动主轴高速旋转并带动工作腔内的工作油液对固定于箱体的定子(涡轮)叶片产生很大的表面冲击，如果工作轮载荷超出所选用材料的强度极限，液力缓速器高速制动时容易导致叶片断裂，存在安全隐患，所以对叶片进行强度分析是液力缓速器选材制造的前提，同时，油液在工作腔流道中的流动是粘性、不可压缩的三维不稳定的复杂流动，流动规律难以准确测量，工作状态下，不仅其内部能量转换和工作油的流动状态极其复杂，而且还承受来自于路面激励和发动机以及传动系统的高频振动，所以有必要对液力缓速器进行模态分析，求得各阶振型的固有频率，使液力缓速器工作时避免共振。
利用流体计算仿真软件Fluent获得液力缓速器在最高转速3000r/min工况下的转子叶片和定子叶片压力面受到的工作液液体总压的分布清况，并将叶片表面各个离散点的液体总压导出到EXCEL中，得到叶片表面液体总压的分布规律。转子叶片压力面受到的最大液压为17.6MPa，最小液压为5.12MPa，而定子叶片压力面受到的最大液压为11.2MPa，最小液压为-4.95MPa，故只需对转子叶片进行有限元分析即可。
在有限元分析计算过程中，为了保证较高的计算精度，通常需要对模型进行网格的局部细化，但会占用过多的计算空间，使得计算速度大大降低。由于液力缓速器所有叶片沿中心轴线呈现圆周阵列分布，为了在有限的计算资源的前提下获得较高的计算精度，同时为了更加清晰精确的显示叶片的应力及应变，可以提取液力缓速器的一个单独叶片进行分析并借助于UG与ANSYS的数据接口，将叶片模型导入ANSYS生成有限元模型.但是在进行上述操作之前有必要对模型做局部的简化修正，防止因局部造型的复杂而导致网格划分的失败。
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