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复合材料系由两种以上材料组合而成，其组合材料选择十分广泛，具有良好的结构和性能可设计性。复合材料的优良特征给工程设计提供了更大的自由度，以往许多难以满足的及互相矛盾的性能要求可以经过复合材料基体及增强相材料的选择和结构的设计加以满足。目前广泛使用的复合材料，诸如碳纤维一树脂复合材料、玻璃钢一橡胶复合板等，具有重量轻、强度高、刚度大、抗疲劳、耐高温、减振、易加工等特点，并可满足一些特殊的性能要求，如透声性、热变形等。工程中对于复合材料的青睐，尤其是在航天航空、航海领域的广泛应用，使其力学性能的强度分析研究越来越受到关注。
复合板的性能取决于其结构和材质，要进行结构和材质优化，必须对其力学性能有一个基本的了解。复合材料板根据结构可分为单层板、多层板。根据材料组成，多层板又可分为层合板、夹芯板。研究关于导流罩模型采用的是加筋夹芯复合板，由两层玻璃钢及中间夹芯的橡胶构成，主要是为了达到良好的结构及声辐射性能。加强肋骨更能提高结构的承载能力，并提高了结构的可设计性。
考虑到模型结构的复杂性，分别用壳和梁单元来建模。即对于面板及夹芯部分，用壳单元，对于加强筋用梁单元。加强肋骨能提高结构的承载能力，但却给分析计算带来了困难。在加筋结构线性有限元分析中，通常采用两种方法：①将加筋结构自然地离散为梁和板两种单元；②将带有均匀而密集分布肋骨的梁板结构用等效的正交各向异性板来代替。显然第一种方法比较精确。在使用这种方法时，应当注意的是梁单元必须搁置在板或壳单元的节点线上，对网格的划分有比较严格的限制。复合材料加筋板承载能力的估算方法还不是太成熟，一般利用梁柱理论，考虑加筋板的初始缺陷、载荷偏心、蒙皮屈曲后的有效蒙皮宽度来计算。有初始缺陷及载荷偏心的复合材料梁柱如图所示，v梁的初始挠度，W为梁的总挠度，P为梁受到的轴向压力，l为梁的长度，e为载荷偏心度。
对于加筋夹芯复合壳体，对强度的贡献主要是由内外壳板及加强筋来提供的。而夹芯材料对整体的强度有负面的影响。并且，加强筋的大小以及分布的位置，对于壳体的强度分析有较大的影响，尤其是涉及到壳体的声学性能时，重点是应当全面她予以充分考虑。
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