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车轮紧固螺栓是联接车桥和车轮的部件，主要功能是紧固车轮，有时也起定心作用。重型车车轮螺栓数目较多，一般用轮辐中心孔定心，车轮螺栓和螺母的设计要配合，螺纹直径、对边宽度等要适应车轮紧固要求，螺栓的强度分析要用标准验证方法加以验证，以达到规定的性能要求。汽车行驶时，汽车车轮承受汽车的重力、行驶中的滚动阻力，以及转弯时或在倾斜路面上产生的侧向力，汽车制动时还受到路面的制动力，随着车轮转动，路面对车轮产生的冲击力。相应地车轮螺栓、螺母也承受这些力，这些力构成车轮螺栓、螺母的交变循环应力。
目前商用汽车车轮螺栓规格为M22x1.5，车轮螺栓材料为30Cr，屈服极限QS=785Mpa，螺纹直径d=22mm，螺距=1.5mm通常按照计算值的0.6倍作为实际应用的拧紧力矩，则实际拧紧力矩为M=552.18Nm。当汽车转向时，由于离心作用车辆发生侧倾，外侧车轮将受到一个路面反作用力和一个向心力。汽车行驶在倾斜路面上时，车辆也会侧倾，重力将产生一个与路面平行的分力。此两个力都是车轮螺栓承受的侧向力。车辆侧倾时车轮螺栓受力情况。
以左侧车轮为例：当车辆右倾时，轮毅上部受挤，上方车轮螺栓受拉力小，下方车轮螺栓受拉力最大，当车辆左倾时，轮毅下部受挤，上方车轮螺栓受拉力最大，下方车轮螺栓受拉力小。车轮螺栓所受拉力计算：下面计算当车辆右倾极限情况下，左侧车轮螺栓所受的拉力，当车辆在30°横向斜坡路面上时，车轮螺栓所受的侧向力可以用公式计算得到。
对目前商用车车轮螺栓强度进行了理论分析计算，而且对目前商用车车轮螺栓进行强度验证，从而为今后车轮螺栓的强度设计提供了理论依据。
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