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车体强度分析结果数据量庞大，分类处理很繁杂，因此结果数据后处理在整个仿真过程中所占的时间成本非常大，如何有效缩短后处理时间，并将结构的强度性能与安全性较为直观地表述出来，是当前仿真工作者而临的一个重要的课题。
以下将介绍一种基于ANSYS平台进行二次开发的快速后处理方法和相关的程序ANSYS-SF，利用该程序对有限元计算的结果进行后处理和分析，可以比较快捷方便地得出直观而全而的强度分析数据文件。
为了更方便有效地对车体结构进行强度分析，我们开发出了基于ANSYS平台的车体结构强度分析结果后处理的程序ANSYS-SF。ANSYS-SF程序将ANSYS软件有限元软件计算结果进行二次后处理，输出供ANSYS软件后处理显示的静强度和疲劳强度云图数据文件以及列表数据文件，在进行疲劳强度分析时程序还输出基于ERRIBI2/RP17中疲劳强度分析方法的Moore疲劳曲线文件。
ANSYS-SF程序基于UIC和EN相关机车车辆车体强度分析和试验规范提供的车体结构强度评定方法，将ANSYS软件中输出的节点方向应力数据(在疲劳强度分析时使用)和von Mises应力数据(静强度分析使用)进行处理，通过分析对比每个节点的应力大小和材料力学属性得出整车的后处理显示数据文件和节点信息数据文件。
在进行有限元疲劳强度分析时，程序将ANSYS软件创建的节点方向应力用Newton迭代方法计算出节点的主应力及其与坐标轴的方向余弦，再根据ERRI B12/RP的疲劳强度分析方法将多轴应力转化为单轴应力，提取出模型有限元分析中的数据。
从ANSYS软件中提取车体有限元模型的基本数据文件，包括节点文件、单元文件，实常数文件、焊缝节点文件(焊缝节点需分析人员建模时创建焊缝节点组件)。同时读取有限元计算的结果，将计算的结果数据提取出来。其中静强度分析时提取节点的von Mises应力数据文件;疲劳强度分析时提取节点方向应力数据文件。
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