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T形气缸盖罩垫已广泛应用于发动机上，它安装在气缸盖密封槽和气缸盖之间，当安装入密封槽后，由于橡胶在气缸盖的压缩下产生变形，在橡胶与气缸盖之间产生了接触力，该接触力即密封力，从而起到密封作用，防止漏气和漏油。由于气缸盖罩垫的密封空间封闭且密封原理涉及多方面的知识，因此对于气缸盖罩垫的密封情况研究比较困难，随着计算机技术以及有限元分析计算方法的不断发展，不少学者已经采用有限元方法对橡胶。密封件进行了分析，包括对橡胶的超弹性体力学行为以及接触问题的分析，也有学者运用有限元分析法对气缸盖罩垫进行了分析，例如万欣等人对有I形和T形两种气缸盖罩垫的密封性能进行了对比分析，郭晨海等对气缸盖罩垫的密封性能进行分析，得到气缸盖罩垫中密封力的分布规律并分析漏油的可能原因。
本文主要运用有限元软件对几种不同结构的T形气缸盖罩垫的密封性能进行分析，得出它们的应力、应变、接触应力等分布规律，并将这几种T形气缸盖罩垫的密封性能进行对比，根据它们的特点提出它们分别适用于哪种密封情况，为T形气缸盖罩垫的选用以及设计提供参考。
T形气缸盖罩垫有多种结构形式，本文作者主要对以下几种结构进行研究。T形气缸盖罩垫的整体结构差别不大，主要不同点在于顶端部有无加强筋以及加强筋的形状。平型T形气缸盖罩垫其顶端部是平的，无加强筋结构。强筋型T形气缸盖罩垫其顶端部有加强筋，但加强筋尺寸很小且均匀分布在顶端部。凸台型气缸盖罩垫其顶端部也有加强筋，与加强筋型气缸盖罩垫不同的是加强筋尺寸比较大且位于顶端部的中间，可认为是带有凸台的阶梯式结构。
气缸盖罩垫预先安装在密封槽内，再将气缸盖向下压缩至装配位置，使气缸盖罩垫与气缸盖以及密封槽接触产生接触应力即密封力从而达到密封效果。
橡胶材料是超弹性体，具有复杂的非线性行为，这些非线性行为往往使分析难以收敛。为了分析计算能收敛。在对分析结果精度影响不大的条件下提出一些假设：(1)橡胶材料的弹性模量E和泊松比μ不变；(2)认为橡胶材料具有不可压缩性。
对橡胶材料这种复杂的非线性力学行为，有限元软件，Ansys有多种描述橡胶非线性行为的函数模型，如Mooney-Rivlin模型、Heo-Hookean模型、Ogden-Tchoegl模型等。本文作者采用二参数Mooney-Rivlin模型。气缸盖罩垫所选用的材料为丙烯酸酯橡胶，根据丙烯酸酯橡胶的压缩试验数据，再通过将试验数据和模拟参数进行拟合，得到它的弹性模量E=8.1MPa，泊松比μ=0.49，模型两个常数分别为C10=1.57，C01=0.42。
根据T形气缸盖罩垫的实际截面尺寸在有限元软件中建立有限元模型。根据 T形气缸盖罩垫的实际密封过程，对气缸盖施加Y方向位移，位移值的大小为装配压缩量，并约束其X方向的自由度，并约束密封槽的全部自由度。
本文主要对这几种结构的T形气缸盖罩垫静态下的密封性能进行对比分析。密封面的最大接触应力是判断气缸盖罩垫密封性能的重要指标，但考虑到气缸盖罩垫的失效和密封力的衰减，还从以下几方面来对比分析这几种T形气缸盖罩垫的综合性能。
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